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隨著商流短鏈化，批發(fā)市場占據(jù) " 貨之源頭 " 的地位且會長期存在。批發(fā)市場是距離末端渠道最近，鏈接了產(chǎn)地和消費者，是規(guī)?；塘鞯某跏既肟?。
" 在中國，批發(fā)市場其實有將近 4000 多個，其中大型的批發(fā)市場將近 1000 個，我們所定的 1000 個的批發(fā)市場，一天的交易量大概在 10 億件，量是很大的。而且這些是民生必需品。" 莊子駿表示，" 但是作為初始端口，批發(fā)市場面臨運力缺口逐年擴大，物流依然粗放混亂，依賴人力，缺乏自動化、智能化。"
具體來看，批發(fā)市場傳統(tǒng)運營模式中，批發(fā)商面臨發(fā)貨難的問題，運輸服務穩(wěn)定性差，在途信息不透明；場內(nèi)運力利用效率低，規(guī)模不經(jīng)濟導致盈利難，安全性把控不足；場外運力組貨難，出現(xiàn)閑置率高等情況。
" 產(chǎn)業(yè)鏈效率和客戶體驗痛點明顯，亟需生態(tài)重構。" 莊子駿表示，" 我們從智能化的角度切入進行改造，通過智能 API 和客戶端來實現(xiàn)對批發(fā)商的物流管理線上化，通過調(diào)度管理系統(tǒng)完成無人車在批發(fā)市場的拼貨和轉運，實現(xiàn)資源的整合，滿足客戶全鏈路交付需求。"
莊子駿以場內(nèi)運力改造舉例。" 現(xiàn)階段，中國農(nóng)批市場擁有 670 萬勞動人口、500 萬傳統(tǒng)三輪車，運力結構以自雇員工和零散運力為主。超級飛駝打造多端融合的智慧線上物流平臺，該平臺通過自主研發(fā)的 AI 智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)場內(nèi)無人車和三輪車混合調(diào)度，構建便捷、彈性、高效的一站式轉運及發(fā)貨服務。"
目前，超級飛駝這一平臺已投入運營，通過可量產(chǎn) L4 級無人車為客戶提供智能、高效、規(guī)范的場內(nèi)轉運服務。
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