今天，上海地鐵30歲啦！30歲，是一個人最好的年華。30年，上海地鐵也從稚嫩走向了成熟。
1993年5月28日，地鐵1號線南段開始試運營。從當初的5個站點，到如今的20條線路，運營線路長度從6.44公里到831公里，日均客流從0.4萬人次到超900萬人次，上海地鐵的飛速發(fā)展仍在繼續(xù)。目前，上海地鐵單日最高客流超1329萬人次，客運量占比全市公共交通達73%，它承載了許多人與這座城市的情感連接，也見證了許多人的成長。有了這30年的親密接觸，上海地鐵在很多人的眼里遠不止交通工具那么簡單。
“輕軌就像是城市中的流星”
(資料圖)
陳豪 29歲
在地鐵愛好者陳豪的印象中，家門口的博文路一直有工地在施工，而這里是外公騎著自行車送他去初中學校的必經(jīng)之路?！懊刻炜粗访娑加X得非常糟糕，但我上高中后施工結束了，取而代之的是地鐵7號線的楊高南路站。”陳豪記得第一次乘坐時人還很少，“感覺就像進了一個地下迷宮，但提示標志做得很好，只要看懂線路圖就沒有乘坐難度”。
在南京讀大學時，陳豪的老師布置了一份作業(yè)，畫出從家到學校的公共交通路線圖，乘坐7號線的回憶瞬間涌上心頭。當老師看到作業(yè)時脫口而出問道：你是上海人嗎？回答“是的”那一刻，陳豪的自豪感油然而生，“我為上海地鐵感到驕傲。“
“如果說萬家燈火是城市的煙火，那么輕軌就像是城市中的流星，特別美?！弊詮拈_始坐地鐵，陳豪就對城市有了更深的認識——用地鐵的線路來標記城市，留下一張地鐵線路圖在腦子里?！败嚿眍伾灰粯?，坐每條線路的感覺也不一樣。7號線特別冷，4號線有一股很熟悉的肥皂味，2號線有穿堂風，8號線到人廣站會雙開門，兩邊擠進好多人搶位置......”
“見證了上海地鐵的發(fā)展”
趙佳麗 28歲
家住金山區(qū)的趙佳麗去外婆家的路格外遙遠，早期的公共交通工具是乘坐火車到中山公園長寧站，僅這一段就要耗費2個小時。幼兒園時，媽媽帶趙佳麗乘坐公交車到錦江樂園站，再坐1號線到陜西南路，只要1個多小時就能到外婆家?！澳菚r候覺得在地下坐地鐵特別舒服，風吹不著、雨淋不著。印象最深刻的是1號線夏天沒空調(diào)，但是大號垃圾桶里有很多冰塊用來降溫，后來車廂里全面安裝了空調(diào)，我也算是見證了上海地鐵的發(fā)展?！?/p>
談及喜歡上海地鐵的初心，趙佳麗動容地說：“在金山看著火車呼嘯而來又開走，有一種別樣的感情，后來火車停運了，這份感情便轉移到了地鐵之上，這么多年來早晚高峰出勤也都選擇了地鐵?！?/p>
“92年出生的我和上海地鐵一樣大”
王亦舟 32歲
王亦舟小時候住在徐家匯，外公外婆經(jīng)常帶他去家門口的地鐵建設工地看挖掘機，還不記事時便被家人帶著試乘剛試運營的1號線。
“最早的1號線車身外面有一個編號——92011，所以我和上海地鐵是一樣大的。”地鐵1號線試運營時間是1993年5月28日，為什么王亦舟說他和上海地鐵一樣大呢？他興致勃勃地和記者解釋，編號前兩位“92”代表了車輛出廠時間是1992年，所以他從小就自豪地和別人說自己和地鐵一樣大。
真正喜歡地鐵源自一次兒時的經(jīng)歷。有一次媽媽帶他去莘莊站玩，地鐵折返時，車廂里空蕩蕩的，只剩下母子二人，當時的地鐵司機便邀請了他們進駕駛室觀光，這番不太規(guī)矩的操作在他心里埋下了一顆喜歡地鐵的種子。
此后，每當?shù)弥€路通車的消息，王亦舟都會去新線看看新車。3號線開線時，他滿腔期待能看到新列車，然而一開始的3號線新車還沒上線，抽調(diào)的是1、2號線的老車?！坝幸惶焐钜?，我看到一輛和1號線老車不一樣的3號線列車，我和表弟激動地戲稱它是‘幽靈列車’，慢慢的，新車也開始普及了?！?/p>
高考后填報志愿時，王亦舟報考了上海應用技術大學軌道交通學院的土木工程（軌道工程），專業(yè)方向是建設車站和隧道，小時候困惑許久的列車如何變道、信號系統(tǒng)如何設計等問題在學校里都得到了解答。畢業(yè)后又恰逢上海地鐵校招，他如愿以償?shù)剡M入地鐵維保工務分公司，成為一名地鐵公司員工，這份熱愛終于開出了花。
“剛進地鐵公司時，我就像老鼠掉進了米缸，乘客進不去的地方我都去了，比如說駕駛室、軌道和隧道。”王亦舟還拍了很多照片和視頻，都是普通乘客看不到的視角。
上海地鐵走過30年歲月，王亦舟最大的感觸是列車發(fā)車間隔越來越短了。“3號線剛開通的時候，我在上?；疖囌菊旧宪?，既焦急又期待地等了20分鐘，而現(xiàn)在9號線早高峰期間最短間隔是105秒?！避噹苍絹碓饺诵曰?，早前的1號線兩節(jié)車廂連接的地方僅一人寬，現(xiàn)在有1.5-1.8米寬，車廂里的顯示屏可以顯示哪側開門、電動扶梯對應哪節(jié)車廂，科技的發(fā)展將更多信息集成到一塊小小的屏幕上，給乘客帶來了便利。
新民晚報記者 任天寶
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