說到中大型MPV，大多數(shù)人率先想到的是別克GL8，它也是MPV市場被公認(rèn)的老大，從近一年的銷量數(shù)據(jù)來看，別克GL8的銷量一直穩(wěn)居MPV銷量榜一，每個(gè)月都能賣出一萬臺左右。
但再強(qiáng)的王者，都有被取代的時(shí)候。就在今年1月份，別克GL8的銷量跌出了前三，當(dāng)月銷量僅為3317臺，一方面是受到整體經(jīng)濟(jì)不景氣的影響，另一方面則是因?yàn)楦偲樊愜娡黄?，尤其?022年下半年新出的騰勢D9，上市即爆款，銷量一路狂飆。
從圖片可以看出，近半年內(nèi)，騰勢D9的銷量呈現(xiàn)正增長，早在今年3月銷量就已經(jīng)突破一萬大關(guān)，賣到了11005輛，與別克5月銷量11963輛相比，只差了不到一千臺，時(shí)間來到六月，騰勢D9銷量再創(chuàng)新高，售出了11058輛，雖然別克GL8暫時(shí)還未公布銷量，但是可以肯定的是，騰勢D9與別克GL8的差距正在一步步縮小。
(資料圖片僅供參考)
需要知道的是，騰勢汽車目前均價(jià)超過42萬元，起步價(jià)比別克GL8高出不少，就這還能越賣越好？憑什么？
具體來看，騰勢D9有DM-i版和EV版，其中DM-i占銷量主力，外觀上騰勢D9 DM-i采用勢能美學(xué)設(shè)計(jì)，大尺寸進(jìn)氣格柵占據(jù)了前臉的三分之二，格柵內(nèi)部6排層疊式亮銀色鍍鉻塊很像肌肉猛男的腹肌，極具視覺沖擊感，兩側(cè)延展的倒C字形鍍鉻飾條讓整個(gè)前臉更加的氣勢磅礴，官方稱為π-Motion前臉。
側(cè)面同樣少不了鍍鉻裝飾，上下呼應(yīng)的包圍裝飾，車體上從前翼子板向后延續(xù)腰線，到車尾開始下沉，有點(diǎn)臀線的感覺，肌肉感給到位。車身軸距３１１０毫米（長寬高５２５０／１９６０／１９２０ｍｍ），比別克要長出２２毫米，差距不明顯，但是空間非?？捎^，采用2+2+3的座椅布局。
車尾配備貫穿式尾燈，底端呈現(xiàn)９０直角，上方的擾流板讓整車看起來不那么呆板。后備箱可從４１０升拓展到２３１０升，這樣的設(shè)計(jì)能夠有效增加后備箱的縱向儲(chǔ)物能力。
內(nèi)飾方面則可以看到比亞迪品牌的影子，例如15.6英寸的懸浮式中控大屏與左右對稱的設(shè)計(jì)，并采用了大量的軟性材質(zhì)包裹，雙色的設(shè)計(jì)搭配鋼琴烤漆與實(shí)木的材質(zhì)拼搭能體現(xiàn)比較強(qiáng)的檔次感高級感。
配置上，騰勢D9 DM-i全系配有L2級別輔助駕駛，還包括前后駐車?yán)走_(dá)以及360全景影像、透明底盤、陡坡緩降、懸架軟硬可調(diào)節(jié)這些能夠?yàn)槿粘ｑ{駛帶來便利的配置。娛樂上有5G網(wǎng)、全系14個(gè)喇叭音響系統(tǒng)、車機(jī)OTA更新，遠(yuǎn)程控制等功能。
后排的亮點(diǎn)就更多了，首先是后排座椅在扶手內(nèi)側(cè)分別配備了觸控液晶屏幕，能夠?qū)噧?nèi)空調(diào)、場景魔方、座椅按摩進(jìn)行操控，座椅前方還設(shè)置了12.8英寸中排多媒體雙頭枕屏；
其次針對乘坐便利性，騰勢D9在第二排座椅中間預(yù)留出了17厘米寬的通道，供第三排乘客便利進(jìn)出，第二排座椅還帶有1080毫米超長電動(dòng)滑軌，在第三排沒有乘客的時(shí)候，可一鍵開啟零重力模式，帶來渾身放松的愜意享受，此外騰勢D9 DM-i還全系標(biāo)配了車載冰箱和真皮座椅，檔次感體現(xiàn)得淋漓盡致。
并且，與別克GL8復(fù)雜的配置車型設(shè)置相比，騰勢D9 DM-i簡單粗暴的只有4款配置車型，均搭載1.5T 139馬力 L4插電混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力續(xù)航參數(shù)整理如下：
作為插混車型，騰勢D9 DM-i的油耗自然也要比別克GL8的48V輕混系統(tǒng)低出不少，在油價(jià)上漲的市場環(huán)境下，騰勢D9 DM-i的優(yōu)勢就更加明顯了。
寫在最后
目前騰勢D9的累計(jì)大訂單量已經(jīng)超過10萬，四五十萬的售價(jià)能取得這樣的成績實(shí)屬不易，也側(cè)面印證了它的產(chǎn)品實(shí)力。它的熱銷，再次提醒合資車企，新能源時(shí)代下，人們的消費(fèi)觀念已經(jīng)升級，不再單純地只為代步工具和大空間買單，轉(zhuǎn)而為更深層次的精神享受買單。
其實(shí)，車市銷量榜首易主很正常，有競爭的地方才有進(jìn)步，也希望別克GL8趕緊卷起來，誰能不愛神仙打架呢？
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