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近日，寶馬汽車在日本啟動(dòng)了氫燃料電池車的實(shí)證試驗(yàn)。試驗(yàn)車型為寶馬 iX5 Hydrogen，其燃料電池系統(tǒng)的部分技術(shù)由豐田提供。該車型可在3分鐘左右將氫氣裝填完畢，并獲得約500公里的行駛里程。此次試驗(yàn)的目標(biāo)是通過(guò)多元化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車去碳化，而非僅僅依靠純電動(dòng)汽車。 寶馬汽車計(jì)劃在年底前在北海道、仙臺(tái)、神戶、福岡等地進(jìn)行路測(cè)，并與地方政府、大學(xué)合作，將試驗(yàn)中積累的經(jīng)驗(yàn)用于產(chǎn)品開發(fā)。燃料電池車作為新能源車領(lǐng)域的重要組成部分，受到了廣泛關(guān)注。自2011年起，寶馬集團(tuán)便與豐田汽車公司聯(lián)合進(jìn)行燃料電池車研究。 去年12月，寶馬宣布已開始生產(chǎn)BMW iX5 Hydrogen車型（即寶馬X5氫燃料電池車），小規(guī)模生產(chǎn)工作在其德國(guó)慕尼黑研究與創(chuàng)新中心試驗(yàn)工廠進(jìn)行。生產(chǎn)下線的車型將于2023年春季開始，用作全球選定區(qū)域的車輛展示以及技術(shù)示范等項(xiàng)目。 然而，盡管氫氣因燃燒時(shí)不排放二氧化碳而被視作下一代清潔能源，特斯拉CEO馬斯克卻對(duì)此表示不看好。他曾在推特上表示，“燃料電池 = 傻瓜式銷售”，并將其描述為“我所能想象的最愚蠢的能源儲(chǔ)存”。
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