(資料圖片僅供參考)
保時捷與西門子能源公司合作開發(fā)和生產(chǎn)了可持續(xù)的eFuel，這是傳統(tǒng)汽油的一種非化石燃料替代品。在向更可持續(xù)的出行方式過渡的過程中，雖然更廣泛地采用電氣化的進(jìn)展正處于中心位置，但可持續(xù)燃料也是我們當(dāng)前面臨的能源危機(jī)的解決方案的一部分。
保時捷和西門子能源之間的合作關(guān)系需要建設(shè)新的eFuel制造工廠，該工廠將負(fù)責(zé)生產(chǎn)可再生燃料，以供保時捷獨家使用。申請將包括保時捷的賽車活動，其全球駕駛員體驗中心，并最終出售給私人所有者。
初步的試點計劃預(yù)計到2022年將產(chǎn)生13萬公升的產(chǎn)量，該工廠有望迅速將產(chǎn)量提高到2024年的5500萬升，到2026年達(dá)到5.5億升。
該生產(chǎn)工廠將位于智利，其位置始終如一，可隨時訪問eFuel綠色證書的關(guān)鍵部分。設(shè)施的電力完全來自風(fēng)能，然后用于生產(chǎn)這種形式的eFuel。該技術(shù)首先通過從水中的氧氣中分解出氫氣來生產(chǎn)燃料，然后將其與從空氣中獲取的孤立的CO2結(jié)合，生成合成甲醇。
然后，可以通過甲烷制汽油工藝(MTG)將這種甲醇轉(zhuǎn)化為多種不同的燃料，在這種情況下，可以持續(xù)生產(chǎn)用于內(nèi)燃機(jī)的合成汽油。
盡管該技術(shù)不是新技術(shù)，但它是電子燃油在商業(yè)規(guī)模上的綜合應(yīng)用的第一個示例，它將在生產(chǎn)流程結(jié)束時專門為付費用戶生產(chǎn)。
為什么這很重要?電動汽車可能代表了可持續(xù)發(fā)展的未來的很大一部分，但是能夠在我們目前的基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)運行的燃料制造能力將是軟化向其過渡的重要組成部分。盡管燃燒燃料的汽車不會停止將CO2釋放到大氣中，但在最初制造燃料的過程中，固有的CO2吸收抵消了這種情況。這是約翰·巴克(John Barker)在這里更詳細(xì)討論的主題。
盡管無法簡單地解決氣候危機(jī)所面臨的許多問題，但能夠運行性能大大降低或一天甚至完全為零的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)性能汽車，可能使其成為繼續(xù)前進(jìn)的可行選擇。以及電氣化的廣泛采用。
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